کتابچه فنی EEXI
یکی از اهداف آیمو، کاهش میزان تولید گازهای گلخانه ای به میزان 40 در صد تا سال 2030 میلادی و کاهش بیشتر تولید آن به میزان حداقل 50 درصد تا سال 2050 میلادی می باشد. بدین منظور مقررات جدیدی در ارتباط با مفهوم و مقدار EEXI ابلاغ گردیده است که از ابتدای سال 2023 برای تمامی شناورهای متردد در آبهای بین المللی با تناژ ناخالص بالای 400 اجباری خواهد شد.
خلاصه ای بر خروجی اجلاس 78 MEPC
78 امین اجلاس MEPC از 6 تا 10 ژوئن 2022 به صورت مجازی برگزار گردید. پایگاه جامع دریایی، تلاش نموده است که خلاصه ای از تصمیمات خروجی این اجلاس در پنج متن قانونی مجزا جمع آوری نماید.
رسید تحویل سوخت (BDN)
بر اساس مقرره 18 الحاقیه ششم کنوانسیون مارپل، تمام کشتی های با تناز ناخالص 400 و بیشتر که سوخت مصرفی (برای سوختن در ماشین آلات درونسوز) دریافت می کنند، باید اطلاعات مربوط به تحویل این مواد را در مدرکی تحت نام « رسید تحویل سوخت» بر روی شناور حداقل برای مدت 3 سال، نگهداری کنند. در این مقاله به توضیح مختصری در خصوص این مدرک و داده های الزامی در آن می پردازیم.
الزامات محدوده های کنترل انتشارات SOX
بر اساس مقرره 14 الحاقیه ششم مارپل، محتوای گوگرد (Sulphur) موجود در سوخت های مصرفی کشتی های متردد در مناطق کنترل انتشار (Emission Control Areas) و در زمان دریانوردی در این مناطق، نباید از 0.1 درصد بیشتر باشد.
در این مقاله تلاش نموده ایم تعاریف دقیقی از مناطق مذکور که اصطلاحاً سکا (SECA) نیز نامیده می شوند را به عنوان مرجعی برای خوانندگان جمع آوری کنیم. با ما همراه باشید.
کتابچه های ثبت مواد نفتی
هدف از وجود کتابچه های ثبت مواد نفتی این است که افراد مسئول مانند افسران کنترل بندری و یا نمایندگان قانونی دولت صاحب پرچم شناور، بتوانند بر روی تخلیه غیر قانونی مواد نفتی به دریا، نظارت داشته باشند. بر این مبنا، تمام افسران و خدمه روی شناورها، باید از اهمیت وجود و داده های ثبت شده در این کتابچه ها، آگاه باشند.
آمونیاک به عنوان سوخت
در سالهای اخیر، آمونیاک به عنوان منبع سوختی بدون آلایندگی در صنعت کشتیرانی توجه زیادی را به خود جلب کرده است. مزیت اصلی آمونیاک به ذخیره سازی آسان تر آن نسبت به هیدروژن برمی گردد، یعنی تقریباً مشابه پروپان یا گاز مایع (LPG) که می توان در فشار کم و در شرایط محیطی آن را ذخیره نمود. از این رو، هزینه ذخیره سازی در هر واحد انرژی به طور قابل توجهی ارزان تر از هیدروژن، برق در باتری ها یا LNG است.
شیر فشارشکن محفظه میل لنگ
کنوانسیون سولاس پس از انفجار مخربی که بر روی شناور دل پاسیفیکو در سال 1947 رخ داد و منجر به مرگ 28 نفر از خدمه شناور شد، مقررات جدیدی برای جلوگیری از انفجار محفظه میل لنگ وضع کرد.
از آن زمان تاکنون، اقدامات شناسایی و پیشگیری کننده بسیاری برای کاهش و حذف خطرات این پدیده به کشتی ها اضافه شده است. در این مقاله نگاهی خواهیم داشت به اینکه انفجار میل لنگ چیست، چگونه رخ می دهد و برای جلوگیری از آن چه کاری می توان انجام داد.
-Emission-regulations-and-the-future-of-ships-Small.jpg)
مقررات جدید آلایندگی و آینده نامعلوم کشتی ها
همزمان با اعمال قوانین جدید در ارتباط با شاخص شدت کربن (CII) از ابتدای سال 2023، آینده عملیاتی هزاران کشتی تجاری نامعلوم است. طبق پیش بینی های فعلی، بیش از یک سوم از فله بر ها، تانکرها و کشتی‌های کانتینری نمی توانند معیارهای مشروح این قوانین را رعایت کنند. آیا کشتی های شما نیز شامل این گروه می شوند؟
سیستمهای کمک رانشی ثابت بادی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای
در صنعت دریانوردی، نیروی رانش بادی می تواند فرصتی منحصر به فرد برای مقابله با چالش های کربن زدایی، که بر اساس مقررات بین المللی و درخواست های عمومی ایجاد شده اند، به ما ارائه دهد. علاوه بر این، نوسانات قیمت سوخت، مالکان کشتی ها را علاقمند به تغییر سیستم های رانش خود برای کاهش هزینه ها، نموده است.
© 1402 تمامی حقوق محفوظ است.